Couloirs logistiques internationaux du Hunan

Lors d'une conférence de presse tenue le 21 janvier 2026 sur la situation d'exportation et importation du commerce extérieur de la province du Hunan en 2025, il a été révélé qu'en 2025, les couloirs logistiques internationaux du Hunan avaient connu une amélioration de leur qualité et de leur efficacité, donnant une forte impulsion à l'ouverture de haut niveau de la province et garantissant la sécurité et la stabilité des chaînes industrielles et d'approvisionnement.

Selon les informations communiquées par les Douanes de Changsha, sur le plan du fret aérien, l'aéroport international Huanghua de Changsha a effectué l'essai du « chargement direct sur le tarmac » pour les marchandises à l'exportation. Les Douanes de Changsha ont soutenu l'ouverture de 13 nouvelles lignes aériennes à l'aéroport international Huanghua de Changsha et à l'aéroport international Hehua de Zhangjiajie, et la ligne de fret internationale de l'aéroport Hehua de Zhangjiajie a repris avec succès. En 2025, le volume de fret et courrier internationaux par voie aérienne à travers le Hunan a atteint 36 000 tonnes. Des mangues du Bangladesh et des ananas du Bénin ont été successivement importés pour la première fois en Chine dans le cadre du commerce général via le port de l'aéroport de Changsha.

Sur le plan du transport fluvial, les Douanes de Changsha ont pleinement exploité le rôle du port de première catégorie de Chenglingji et valorisé les fonctions de la voie navigable d'or du Yangtsé, en continuant à promouvoir des mesures de facilitation telles que le « transfert et le déchargement coordonnés », la « confirmation au départ du port » et le « chargement et déchargement directs ». La ligne de transport fluvial international de Yueyang à Vladivostok en Russie, fonctionne désormais de manière régulière. En 2025, le nouveau port de Chenglingji a traité 194 000 équivalents à vingt pieds (EVP）de conteneurs à l'import et à l'export.

Sur le plan du transport terrestre, les Douanes de Changsha ont activement promu la réforme du « dédouanement rapide pour l'entrée et la sortie ferroviaires ». Tout au long de l'année 2025, 23 000 lots ont été dédouanés via ce mode dans le Hunan, soit une augmentation de 17,8 fois en glissement annuel, représentant pour la première fois plus de 50% du total. Le temps de passage aux postes frontières pour un train unique a été réduit en moyenne de 1 à 2 jours. L'essai d'un centre de fret avec « inspection préalable » a été effectué, en déplaçant l'inspection douanière et le contrôle de sécurité ferroviaire pour les marchandises d'exportation des trains de fret Chine-Europe vers le centre de groupage, réalisant ainsi une « déclaration unique, une supervision conjointe et une mainlevée rapide », ce qui a permis d'économiser cumulativement plus de 500 000 yuans de coûts logistiques pour les entreprises. En 2025, les trains de fret Chine-Europe (Changsha) ont effectué 1 037 départs, maintenant un volume de mille trains pour la cinquième année consécutive. Pour améliorer l'efficacité opérationnelle du transport intermodal ferroviaire-maritime « Hunan-Guangdong-Afrique », les Douanes de Changsha ont approfondi la coopération et la reconnaissance mutuelle avec les Douanes de Guangzhou, en déplaçant le port côtier de Nansha à Guangzhou et d'autres vers les ports terrestres internationaux de la province du Hunan. Les entreprises peuvent ainsi accomplir toutes les formalités de dédouanement à l'intérieur de la province, réduisant le délai de transit des marchandises au port d'environ 50% et les coûts logistiques de près de 30%.

En 2026, les Douanes de Changsha accéléreront le déploiement et la promotion du système de « liaison zone-port » dans divers ports du Hunan, renforceront le partage d'informations logistiques portuaires, faciliteront l'accès aux lieux sous contrôle douanier à travers le Hunan, le transfert des marchandises d'import-export entre les différents sites de contrôle douanier et les zones sous surveillance spéciale de la province, et réduiront davantage les coûts tout en améliorant l'efficacité des couloirs logistiques internationaux. Parallèlement, le Hunan explore activement la réforme du modèle de supervision en superposant un « entrepôt sous douane pour l'exportation » avec « inspection avant chargement », élargit le champ d'application de modèles de supervision tels que le « verrou transfrontalier unique » et la « livraison directe de légumes », et s'efforce de réduire les coûts logistiques.

Source : Chaîne du Hunan, Nouvelles de la Chine